新能源汽车市场正经历激烈的竞争，哪吒汽车在遭遇融资困境之后，其前行之路布满荆棘。尽管该品牌曾取得过显著成就，但目前正遭遇一系列挑战，其市场表现引起了广泛关注。
融资计划悬念
今年伊始，哪吒汽车对外披露了E轮融资的具体计划，计划筹集的资金总额预计介于40亿至45亿元人民币。原本这一融资计划有望为公司的持续发展注入强大动力，但遗憾的是，至今未见其实际进展。融资的不确定性犹如达摩克利斯之剑，始终悬于头顶，这引发了外界对于哪吒汽车资金链的稳定性及其未来发展战略的额外担忧。
新能源初觉先机
2014年，特斯拉在全球范围内的销售量攀升至31700辆，中国市场贡献了8000辆。这一销售成绩促使众多具备敏锐洞察力的创业者和投资者认识到，新能源汽车的黄金时代即将开启。正是在这一历史背景下，哪吒汽车应运而生，并逐步壮大。尽管当时市场机遇众多，但也伴随着诸多挑战。
品牌建设之困
哪吒汽车的管理层拥有源自传统汽车制造商的背景，然而在品牌构建领域，其表现未能达到预期。相比之下，互联网领域的营销高手所带领的初创团队，以及同样具备传统车企背景的高合、威马等品牌，在较长一段时间内受到了更多的关注。哪吒汽车的市场关注度相对较低，消费者对这一品牌的认知相对较为模糊。
低价路线探索
在新能源车企的早期发展阶段，多数企业倾向于高端消费市场，然而张勇加入哪吒汽车后，却决定转向低价的B端市场。哪吒品牌旗下的NO1车型在补贴后的价格降至6万元以下，被称作“升级版的老头乐”；与此同时，哪吒V的售价范围在5.99万元至7.59万元之间，其显著特点是车内空间的宽敞。这种市场策略在特定时间段内帮助哪吒汽车扩大了市场份额。
C端转型成果
得益于产品和销售渠道的双重优化，张勇在年底的公开信息中提到，哪吒的销量构成中，针对个人消费者的C端客户占比达到了90%。在此之前，哪吒对B端政府采购及网约车市场的依赖程度较高，而这一状况已经得到了明显的改善。这一转变体现了哪吒在调整客户结构方面取得的成效，同时也为品牌的未来发展打下了坚实的基石。
高端冲击难题
哪吒在进军高端市场过程中面临了一系列困难。其品牌影响力尚未确立，消费者对中高端产品的接纳程度较低。蔚来汽车专注于高端市场，年销量大约为12万辆。尽管哪吒的价格相对较低，但其市场表现并不理想，2022年的亏损额超过了65亿元。在高端化的发展过程中，哪吒S的市售反馈未能达到预期目标，而投入使用的山海平台也未实现预期效果。
哪吒汽车目前正遭遇发展难题，对此，我们认为该公司应当对发展战略作出以下几项调整：首先，必须对市场趋势进行细致分析；其次，要清晰识别自身的长处与短板；再者，应致力于产品与技术的创新；最后，还需强化品牌塑造和市场营销工作。通过这些措施，哪吒汽车有望在新能源领域的激烈竞争中取得显著进展。
